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坐穿楼大巴、住汽车旅馆、买老车票……红旗河沟汽车站8层空心圆筒...

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發表於 2019-10-18 12:24:03 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
继重庆因“轻轨穿楼”让人们为之赞叹后,“大客车穿楼”的场景又让重庆热度再次火热起来。可是因红旗河沟汽车站搬家,这栋8层空心圆筒楼和楼下的老车站去留问题也成为了大师关切的核心。

9月19日,上游消息·重庆商报记者从重庆走运团体站务中间得悉,大师最关切的8层“筒子楼”和承载“70”后、“80”后、乃至“90”跋文忆的主城区最古老汽车站不会消散,“筒子楼”、老汽车站将变身文创基地,届时重庆又将多一个“打卡”的好去向。

老汽车站将变身文创基地

客岁,市当局出台了《内环快速路之内汽车客货运站场搬家方案》,此中红旗河沟汽车站将于2020年年末前周全完成所有远程客运班线外迁。按照客运班线目标地,别离外迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等远程汽车站。

对此,红旗河沟汽车站8层空心圆筒楼,和承载“70”后、“80”后、乃至“90”跋文忆的主城区最古老汽车站又将如成长呢?

9月19日,重庆走运团体站务中间相干卖力人奉告记者,红旗河沟汽车站不会@举%82w81%行大范%8RowN%围@拆迁重修,而是保存8层空心圆筒楼,和“大客车穿楼”的场景,将主城区最古老汽车站总体提档进级,变身为文创基地。

每天有旅客来看減肥水果, “大客车穿楼”场景

9月19日,上游消息·重庆商报记者来到红旗河沟汽车站,从汽车站售票大厅穿过,来到了汽车站办公楼的一楼。“快看,又有客车颠末了。”在办公楼一楼,两个20多岁女性旅客拿着手机对着从大楼底部穿过的客车一阵猛摄影。“咱们从网上看到大客车穿楼的视频,专门从成都坐动车过来看,到了现场才发明真的很奇异。”25岁的旅客刘小佳说,国庆必定会很挤,她和朋侪提早过来,就是为了看“大客车穿楼”和“轻轨穿楼”。

红旗河沟汽车站事情职员奉告记者,全部大楼一共有8层,加地下一层泊车场是9层。大楼建成时,4-8楼都是提供应远程搭客当旅店留宿,厥后由于客流量削减,再加之大楼年月比力久,出于平安斟酌六合彩版路查詢,,今朝三楼以上已遏制利用了。如今“大客车穿楼”在网上火了后,每天有旅客来摄影、打卡,另有外埠媒体过来采访。

记者站在一楼往上看,圆筒楼呈螺旋状向上扭转,当头望向天空的一霎时,才会发明,本身所能看到的只不外比碗口略大一点的天。那种万花筒般的梦幻场景,恍如有一种置身地球以外的惊讶感。

再往下看,看到的不是大厅,而是一条横穿大楼底部的门路,路上时时有大客车穿过,大客车像在圆桶的直径上行驶。

汽车站能买1990年的老车票

重庆走运团体站务中间相干卖力人奉告记者,红旗河沟汽车站1990年建成投用,今朝已利用了30年,是主城区最古老的汽车站。构筑之时,也是为了顺应红旗河沟汽车站的交通必要,远程大巴车在发车区域载客今后,穿过楼底,就可以直接进入主公路,就是这个大楼设计,昔时还得“鲁班奖”。

“1990年的时辰,红旗河沟汽车站叫江北客运站,以后又更名为重庆汽车北站,2016年又因与重庆北站的汽车站造成混同,2016月4月正式更加现名。”这名卖力人说,如今又因这栋大楼成为了网红景点,为了打造成重庆又一游览景点,走运团体从新制订了方案,将红旗河沟汽车站打造成文创基地。

记者得悉,红旗河沟汽车站地下轨道6号和3号线,头顶有高压线,没有法子@举%82w81%行大范%8RowN%围@的高楼、阛阓等扶植。是以,文创方案提出淡化交通功效,凸起文创念旧元素,提出修旧如旧原则,规复大楼原貌,保存汽车站1990年建成的模样,给大师留下一块念旧的处所。

今朝,该方案已上报文旅委、交通局等当局相干部分,各级当局部分正在会商钻研。

消息故事:

主城区最古老汽车站见证30年交通变革

30年的岁月,红旗河沟汽车站见证了重庆交通的变革。

红旗河沟汽车站是主城区首要客运站之一,车站占地面积31亩,设有2个售票厅、14个售票窗口、45个发车位、2个候车厅和1个150平方米的重点搭客候车厅。今朝,共有垫江、长命、涪陵、拔山、龙兴、统景、石船等渝东标的目的54条运输班线。

“80”后关师长教师是梁平人,对付红旗河沟汽车站有很深的豪情。

他说,2000年高考,他考到了重庆师范大学。昔时9月,他从梁平坐大巴车到重庆,达到的第一站就是红旗河沟汽车站。“当时一下车,红旗河沟汽车站给我的第一印象是车站好大、人多、车多。”,从此每次回家,他都要到红旗河沟汽车站坐车。

给他影象最深入是从2005年到2010年这5年春节回家,大年二十9、大年节这两天,车站挤得水泄欠亨。早上8点多赶到红旗河沟汽车站,购票的步队排到了站外的公路上,购票要1、两个小时,坐车又要等1、两个小时,坐车回梁平又在3、四个小时,回抵家已经是晚上7、八点钟。若是是大年节抵家,家里都已团年好久了。

他说,2006年春节带女朋侪回家过年,在红旗河沟汽车站等了6个小时才坐到车,抵家都晚上9点钟,很怕女朋侪厌弃老家太远而分离,严重了一天,还好女朋侪比力理解。

“当时对车站又爱又恨。”他说,如今听到红旗河沟汽车站要搬家,又很吊唁。想起昔时坐了这么久的客车,没有保存昔时的一张老式车票,十分遗憾。

红旗河沟汽车站事情职员奉告记者,车站最热点的时辰是就节沐日,到万州、梁平、垫江、涪陵、奉节等路线最火爆,从购票到坐上车必要3、四个小时最正常,那时日最高搭客输送量达7万人次,最高的发班量到达3000余班。

关师长教师说,跟着重庆北站南广场汽车站(曾用名龙头寺远程汽车站)的投用,万州、梁平、奉节等路线的搬到出重庆北站南广场汽车站,红旗河沟汽车站客流逐步削减。

“2009年,事情后又采办了汽车,去红旗河沟汽车站坐车的时候又少了。”他说,同时跟着重庆交通的快速成长,高铁、动车、私人车的打击,如今红旗河沟汽车站日均发班300余班,日均娛樂城體驗金,客流只能连结在7000人次摆布。

对付不少“70”后、“80”后、乃至“90”的市民,和关师长教师同样,对红旗河沟汽车站有着很深的豪情,他们或多或少都在红旗河沟汽车站坐客车来回主城区和区县之间,承载着他们对主城区最古老汽车站的影象和豪情。

消息链接:

汽车站若何保存本来的模样,有哪些看点?

红旗河沟汽车站将规复1990年建成的模样,昔时的售票窗口、搭车点、发车点、昔时的食堂、旅店都将规复,旅客可以住昔时的汽车旅店,吃汽车食堂,旅客还可以采办一张1990年汽车站发往垫江、梁同等区县的车票,坐一回游览大巴。

“大客车穿楼”若是显现?

按照方案,固然红旗河沟汽车站淡化了交通功效,可是车站还将保存游览集散中间的功效,天天都有游览大巴从旗河沟发出,这些大巴车仍是从“筒子楼”底部穿过,依然能看到“大客车穿楼”的场景。
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