坐穿楼大巴、住汽车旅馆、买老车票……红旗河沟汽车站8层空心圆筒...
继重庆因“轻轨穿楼”让人们为之赞叹后，“大客车穿楼”的场景又让重庆热度再次火热起来。可是因红旗河沟汽车站搬家，这栋8层空心圆筒楼和楼下的老车站去留问题也成为了大师关切的核心。9月19日，上游消息·重庆商报记者从重庆走运团体站务中间得悉，大师最关切的8层“筒子楼”和承载“70”后、“80”后、乃至“90”跋文忆的主城区最古老汽车站不会消散，“筒子楼”、老汽车站将变身文创基地，届时重庆又将多一个“打卡”的好去向。
老汽车站将变身文创基地
客岁，市当局出台了《内环快速路之内汽车客货运站场搬家方案》，此中红旗河沟汽车站将于2020年年末前周全完成所有远程客运班线外迁。按照客运班线目标地，别离外迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等远程汽车站。
对此，红旗河沟汽车站8层空心圆筒楼，和承载“70”后、“80”后、乃至“90”跋文忆的主城区最古老汽车站又将如成长呢？
9月19日，重庆走运团体站务中间相干卖力人奉告记者，红旗河沟汽车站不会@举%82w81%行大范%8RowN%围@拆迁重修，而是保存8层空心圆筒楼，和“大客车穿楼”的场景，将主城区最古老汽车站总体提档进级，变身为文创基地。
每天有旅客来看減肥水果, “大客车穿楼”场景
9月19日，上游消息·重庆商报记者来到红旗河沟汽车站，从汽车站售票大厅穿过，来到了汽车站办公楼的一楼。“快看，又有客车颠末了。”在办公楼一楼，两个20多岁女性旅客拿着手机对着从大楼底部穿过的客车一阵猛摄影。“咱们从网上看到大客车穿楼的视频，专门从成都坐动车过来看，到了现场才发明真的很奇异。”25岁的旅客刘小佳说，国庆必定会很挤，她和朋侪提早过来，就是为了看“大客车穿楼”和“轻轨穿楼”。
红旗河沟汽车站事情职员奉告记者，全部大楼一共有8层，加地下一层泊车场是9层。大楼建成时，4-8楼都是提供应远程搭客当旅店留宿，厥后由于客流量削减，再加之大楼年月比力久，出于平安斟酌六合彩版路查詢,，今朝三楼以上已遏制利用了。如今“大客车穿楼”在网上火了后，每天有旅客来摄影、打卡，另有外埠媒体过来采访。
记者站在一楼往上看，圆筒楼呈螺旋状向上扭转，当头望向天空的一霎时，才会发明，本身所能看到的只不外比碗口略大一点的天。那种万花筒般的梦幻场景，恍如有一种置身地球以外的惊讶感。
再往下看，看到的不是大厅，而是一条横穿大楼底部的门路，路上时时有大客车穿过，大客车像在圆桶的直径上行驶。
汽车站能买1990年的老车票
重庆走运团体站务中间相干卖力人奉告记者，红旗河沟汽车站1990年建成投用，今朝已利用了30年，是主城区最古老的汽车站。构筑之时，也是为了顺应红旗河沟汽车站的交通必要，远程大巴车在发车区域载客今后，穿过楼底，就可以直接进入主公路，就是这个大楼设计，昔时还得“鲁班奖”。
“1990年的时辰，红旗河沟汽车站叫江北客运站，以后又更名为重庆汽车北站，2016年又因与重庆北站的汽车站造成混同，2016月4月正式更加现名。”这名卖力人说，如今又因这栋大楼成为了网红景点，为了打造成重庆又一游览景点，走运团体从新制订了方案，将红旗河沟汽车站打造成文创基地。
记者得悉，红旗河沟汽车站地下轨道6号和3号线，头顶有高压线，没有法子@举%82w81%行大范%8RowN%围@的高楼、阛阓等扶植。是以，文创方案提出淡化交通功效，凸起文创念旧元素，提出修旧如旧原则，规复大楼原貌，保存汽车站1990年建成的模样，给大师留下一块念旧的处所。
今朝，该方案已上报文旅委、交通局等当局相干部分，各级当局部分正在会商钻研。
消息故事：
主城区最古老汽车站见证30年交通变革
30年的岁月，红旗河沟汽车站见证了重庆交通的变革。
红旗河沟汽车站是主城区首要客运站之一，车站占地面积31亩，设有2个售票厅、14个售票窗口、45个发车位、2个候车厅和1个150平方米的重点搭客候车厅。今朝，共有垫江、长命、涪陵、拔山、龙兴、统景、石船等渝东标的目的54条运输班线。
“80”后关师长教师是梁平人，对付红旗河沟汽车站有很深的豪情。
他说，2000年高考，他考到了重庆师范大学。昔时9月，他从梁平坐大巴车到重庆，达到的第一站就是红旗河沟汽车站。“当时一下车，红旗河沟汽车站给我的第一印象是车站好大、人多、车多。”，从此每次回家，他都要到红旗河沟汽车站坐车。
给他影象最深入是从2005年到2010年这5年春节回家，大年二十9、大年节这两天，车站挤得水泄欠亨。早上8点多赶到红旗河沟汽车站，购票的步队排到了站外的公路上，购票要1、两个小时，坐车又要等1、两个小时，坐车回梁平又在3、四个小时，回抵家已经是晚上7、八点钟。若是是大年节抵家，家里都已团年好久了。
他说，2006年春节带女朋侪回家过年，在红旗河沟汽车站等了6个小时才坐到车，抵家都晚上9点钟，很怕女朋侪厌弃老家太远而分离，严重了一天，还好女朋侪比力理解。
“当时对车站又爱又恨。”他说，如今听到红旗河沟汽车站要搬家，又很吊唁。想起昔时坐了这么久的客车，没有保存昔时的一张老式车票，十分遗憾。
红旗河沟汽车站事情职员奉告记者，车站最热点的时辰是就节沐日，到万州、梁平、垫江、涪陵、奉节等路线最火爆，从购票到坐上车必要3、四个小时最正常，那时日最高搭客输送量达7万人次，最高的发班量到达3000余班。
关师长教师说，跟着重庆北站南广场汽车站(曾用名龙头寺远程汽车站)的投用，万州、梁平、奉节等路线的搬到出重庆北站南广场汽车站，红旗河沟汽车站客流逐步削减。
“2009年，事情后又采办了汽车，去红旗河沟汽车站坐车的时候又少了。”他说，同时跟着重庆交通的快速成长，高铁、动车、私人车的打击，如今红旗河沟汽车站日均发班300余班，日均娛樂城體驗金,客流只能连结在7000人次摆布。
对付不少“70”后、“80”后、乃至“90”的市民，和关师长教师同样，对红旗河沟汽车站有着很深的豪情，他们或多或少都在红旗河沟汽车站坐客车来回主城区和区县之间，承载着他们对主城区最古老汽车站的影象和豪情。
消息链接：
汽车站若何保存本来的模样，有哪些看点？
红旗河沟汽车站将规复1990年建成的模样，昔时的售票窗口、搭车点、发车点、昔时的食堂、旅店都将规复，旅客可以住昔时的汽车旅店，吃汽车食堂，旅客还可以采办一张1990年汽车站发往垫江、梁同等区县的车票，坐一回游览大巴。
“大客车穿楼”若是显现？
按照方案，固然红旗河沟汽车站淡化了交通功效，可是车站还将保存游览集散中间的功效，天天都有游览大巴从旗河沟发出，这些大巴车仍是从“筒子楼”底部穿过，依然能看到“大客车穿楼”的场景。
頁:
[1]